太阳能进军传统运输行业

2013年06月12日 01:08　　　 

文 / Jing

日前世界最大的太阳能船MS Turanor Planet Solar创下了全球最快横渡大西洋的世界纪录。此次航程完全使用太阳能动力横渡大西洋，总航程为5310千米，历时22天，打破了该船于2010年创造的世界记录。这个消息对于国际太阳能运输研究者来说无疑是振奋的。

船长Gérard d'Aboville在接受WSJ采访时称，

“我们整个航行中，无噪音，无振动，无污染。本次航行刷新了2010年我们创造的记录，我相信这是一个激励太阳能发展信心的巨大的例子。”

这艘名为MS Turanor Planet Solar的瑞士籍双体太阳能动力船舶，是由新西兰LOMOcean设计并由德国Knierim Yachtbau船厂建造。该船中心船体的外壳长30米，宽15米，由4mm厚的碳纤维增强外壳和50mm厚的C70.130高密度芯材构成。船重60吨，其上层配备了约600平方米的太阳能电池板。

参与制造这艘船的Knierim Yachtbau造船厂说，Turanor Planet Solar装配号称全世界最大的锂电池组，当船通过太阳能电池板吸收并充满电后，可以在缺少阳光的情况下继续航行3天，且最高航速可达15海里每小时。整艘船在航行中，除消耗太阳能和电池组里的电能以外，不会消耗任何外界能源，更不会对空气和海水产生任何污染。

一些以太阳能为动力的产品诸如计算器和手表，已经存在了几十年。随着光伏太阳能电池板在家用电器和建筑上越来越多的使用，世界各地开始陆续进行太阳能其他项目的研究，其中太阳能运输项目被研究者寄予厚望。

目前除了太阳能动力船，太阳能动力运输车和太阳能动力飞机等项目也处于研究试验阶段。2010年，瑞士飞行员Bertrand Piccard 和其项目合伙人 André Borschberg驾驶一架仅依赖太阳能提供动力，用于环球旅行的太阳能飞机，完成了长达87分钟的飞行航程，飞行高度接近4,000英尺。这架名为HB-SIA的飞机翼展208英尺，比波音787梦幻客机还长。但是飞机负载机重仅3,500磅，远比波音787小的多，由12000个太阳能电池提供能量。2013年5月Bertrand Piccard再次驾驶太阳能动力飞机从美国宇航局位于南湾山景城的Moffet机场起飞，开始历史性的飞越美国大陆之旅。这架名为Solar Impulse的飞机翼展长达63.4米，与空中巴士A340不相上下，但重量仅1,600公斤，相当于4人座的轿车，机翼安装1万2千个太阳能电池板，可供电4台引擎，且白 天飞行时，可将太阳能转换为夜间飞行的动力，完全无需燃油，可在21,000英尺的高空飞行。Bertrand表示，基于安全考量，这趟飞行将分成数个阶段。不过他强调，在技术上，这架单座飞机能够一口气飞越美国大陆，中间不需降落。如果飞机以每小时约70公里的速度飞行，中间不降落，飞越美国大陆约需要3天时间。

同时，一些汽车巨头，例如沃尔沃也开始涉足太阳能运输车的设计研究。只是目前技术难题诸如提高太阳能电池板产生的能量和为太阳能动力车设置备份能量等问题仍难以攻克，这也使得太阳能动力公交车，火车以及大型运输车的使用构想难以实现。对此苏黎士应用科学大学电动技术专业教授Alberto Colotti表示，

“这是一个有点未来主义的认为，我们将使用太阳能作为大型运输工具的动力。但尽管如此，太阳能动力公交车和大型运输车项目的研究对于发展太阳能技术来说是重要的。”

目前，仅有澳洲的Adelaide市引进了世界上第一个以太阳能为动力的电动公交车使用100％的太阳能。命名Tindo，卡乌纳土著语为“太阳”的巴士。但构建Tindo并不便宜，共花费近76万美元，高于普通巴士线两倍还多。

太阳能动力应用于传统运输行业的趋势日渐明显，但是太多的技术难题尚待攻克；正如Colotti教授所言，这是一个有点未来主义的事物，如何发展，我们拭目以待。

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